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线上百家乐:反映了现实中道路交通标志和标志的混乱运行

时间:2020/10/9 8:27:42   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:如果说以前不安装减速带是一种疏忽,那么在管理部门要求安装300米的超长减速带之后,这就走到了另一个极端。这样的减速带不仅给过往车辆造成不便,而且会制造更多的噪音。这种不科学的“方法”与交通安全管理的专业性不相适应。至于原因,当地交通运输局回应说,“建设方误解了减速带的设置方式。”...
如果说以前不安装减速带是一种疏忽,那么在管理部门要求安装300米的超长减速带之后,这就走到了另一个极端。这样的减速带不仅给过往车辆造成不便,而且会制造更多的噪音。这种不科学的“方法”与交通安全管理的专业性不相适应。

至于原因,当地交通运输局回应说,“建设方误解了减速带的设置方式。”这意味着建设党的“野蛮”操作,但这样的理由无法忍受的审查。一是设置减速带等市政工程只是“电话口头指示”,给建设方造成“误解”。这是不是太敷衍了?其次,如果说是前期造成施工方操作不当,当地有关部门是如何接受这种明显不合理的安装的?为什么要等到曝光后再进行整改?显然,即使是“误解”造成的,责任也主要在当地相关部门。让建设党来扛这个“罐子”显然是牵强附会。

事实上,类似的奇怪的减速带,如混凝土减速带、钢铁减速带等,随处可见,反映了现实中道路交通标志和标志的混乱运行。本应已安装、已标记的标志、标记未安装、未注记,或已安装但不符合规范要求的。这种现象违背了交通安全管理的严肃性和专业性,也造成了不可忽视的安全隐患。

值得注意的是,为了应对高速公路限速值波动和限速标志混淆的问题,交通运输部不久前发布了《公路限速标志设计规范》。和类似的减速带设置一样,其实应该有相对统一的规范,而混乱的操作不应该成为规范。地方有关交通管理部门也要增强合规意识,尊重专业、尊重科学,真正把交通安全和监管意识放在心上。

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